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上海到銀川物流商貿物流標準化
上海到銀川物流《規劃》提到，“十三五”期間，商貿物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費用率降低到7%左右，服務(wù)質(zhì)量和效率明顯提升，基本建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開(kāi)放、綠色環(huán)保的商貿物流體系?！暗?020年物流費用率降低到7%左右?！毙煊卤硎?，但這個(gè)目標不易完成，原因在于我國物流產(chǎn)業(yè)集中度太低，空駛率太高，東西部經(jīng)濟發(fā)展的差距導致東西往返的配載不匹配等。
上海到銀川物流“比如，從東部到西部，物流車(chē)還是滿(mǎn)車(chē)運輸的，但從西部到東部返程時(shí)，這些車(chē)都是空的，導致物流運輸效率比較低?！毙煊陆榻B，另外與其他國家相比，我國油費、路橋費等費用高企，都使得降成本異常艱難。在他看來(lái)，從種種現實(shí)因素來(lái)看，目前降低空駛率仍然比較困難，鐵路和公路運輸分配不合理，而由于“兩頭”費用太高，我國鐵路運力還在下降。另外，不同于美國有七大物流企業(yè)，在我國尚未有大型物流企業(yè)，導致空駛率這個(gè)問(wèn)題難以解決。
對此，《規劃》也做了相關(guān)安排。按照要求，鼓勵商貿物流企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組、業(yè)務(wù)融合和流程再造，形成一批技術(shù)水平先進(jìn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強的大型現代物流企業(yè)集團。鼓勵中小企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟、聯(lián)合等方式，實(shí)現資源整合優(yōu)化，提升集約化發(fā)展水平。鼓勵大企業(yè)通過(guò)平臺集聚帶動(dòng)中小企業(yè)的組織化和信息化水平提高。
廣深被列為全國性商貿物流節點(diǎn)城市此外，《規劃》還要求，“十三五”期間，商貿物流標準化、信息化和國際化水平顯著(zhù)提高，商貿流通領(lǐng)域托盤(pán)標準化水平大幅提升，標準托盤(pán)使用率達到30%左右，先進(jìn)信息技術(shù)應用取得明顯成效，商貿物流企業(yè)競爭力持續增強?！皹藴释斜P(pán)的使用能夠大大提高物流企業(yè)的裝卸效率，并且降低裝卸費用，進(jìn)而降低物流成本?！毙煊陆忉?zhuān)瑥膰H上來(lái)看，標準托盤(pán)使用率30%不是很高，但考慮到我國實(shí)際情況，30%這個(gè)目標的設定還是比較合理的。
